中国汽车电子技术展：传感器在未来汽车互联世界的角色充满期待

      科技的创新，带来更加令人憧憬的未来。随着万物互联的概念的普及，作为其中相当引人注目的汽车互联也受到众多业内人士的探讨和钻研。互联汽车离不开传感器的辅助功能，无论实现何种层级的自动驾驶还是展望未来的无人驾驶，传感器都扮演了一等一的重要角色。有人比拟互联汽车就是一辆汽车作为收集各类数据的移动中心在不同道路上实现畅通无阻地“飞行”。

      博世以打造工业4.0为概念的常州武进工厂在2017年4月开业。顺应全球汽车行业互联化、自动化和电气化的三大趋势，新落成的武进工厂将主要为中国市场提供汽车自动驾驶和互联领域的电子产品与服务，例如为驾驶员辅助系统提供摄像头和雷达传感器，为车联网市场提供中央网关等互联产品，同时也提供汽车电子助力转向系统控制器。无论是生产的汽车电子产品本身还是其无纸化办公及智能物流的生产体系都离不开传感器的身影。其生产的某些汽车电子类的传感产品除了给汽车行业供货外还会给其他行业使用，帮助他们实现智能工厂。博世集团在其2016年举办的“互联科技·至简体验”的新闻发布会中就曾经强调传感器是互联世界的眼睛和耳朵。那么传感器在车身电子系统中的应用是否就相当于 ADAS 的脑神经。全球连接领域领先企业TE也积极收购了传感器企业来补充其在压力和温度方面更好感知的系统集成。还有许多实例不再一一枚举，这些都恰恰说明了传感器在汽车互联的世界获得了倍受瞩目的垂青。

      即使作为传感器领先企业的代表博世，在其打造未来工厂的格局中除了智能传感的开发外，也无法忽视软件开发的能力，同时也强调博世也要致力于成为这方面的服务专家。互联汽车里面的传感器各司其职，既有图像识别的也有温度和压力及监控传感等不同的适应范围。大陆集团推出的360度全景摄像系统头提升未来自动泊车技术，该系统使用360度全景系统的后视摄像头来防止倒车过程中的碰撞。例如，其宽孔径角甚至允许观察有拐角的泊车空间。另外，摄像头还可检测白色泊车空间边界线，这是传统超声波传感器无法做到的。该技术整合了红外线、雷达和激光雷达等多项技术，并且与人机界面的技术融合在一起，也为未来不同技术组合实现各种各样的新功能提供了无限可能。这一智能的摄像系统，其部件在各种环境下，如从-40度到+85度，都要正常工作，才能使摄像头捕捉到的信息被计算器精确使用，大陆集团对摄像头的功能标准非常严格，和市场上通用的鱼眼摄像头相比存在较大差异，为未来实现自动驾驶打下了重要基础。该系统的四个鱼眼摄像头分别安装于汽车的前护栅、车尾、两个外后视镜底座上各一个。每个摄像头的张角都大于180度，所以四个摄像头可将整个汽车周围环境纳入360度的全景画面。不过，问题是如果其中一个鱼眼摄像头发生了故障，尽管这种机率非常低，那么所谓的360度的全景画面就会受到限制，所以未来或许会有一套更加集成化的以传感器为核心应用技术开发的问世。

      在传感技术领域同样拥有丰富的经验和众多核心技术的霍尼韦尔，在2017年4月举办的“至联致远”的主题活动上也表示，霍尼韦尔正在进行“由硬到软”的互联转型，霍尼韦尔强调的不仅仅为客户生产硬件产品，还会更多地提供基于软件和数据的增值服务。霍尼韦尔在全球范围内目前有23,000多名工程师，50%以上都专注于软件领域，软件相关业务年销售收入正以两位数高速增长。从2016年霍尼韦尔特性材料与技术集团全球的业务成绩来看，在93亿美元的全球业绩中，与软件相关的业绩占28%，并且纯软件业务的销售在2016实现增长40%。随着传感器等设备的成本不断下降，工业企业的投资领域出现了很大的转折，其发现工业用户对于在先进自动化、移动应用技术以及数据分析的能力越来越看重。对于数据所能带来的价值和效能有了更进一步的认识。同时霍尼韦尔集成车辆健康管理 (IVHM) 软件通过人工智能和大数据手段精确诊断车辆故障，防止错误或过度维修，并能进行预诊断，提升车队运营效率。